Первый построенный на Коломенском заводе пассажирский тепловоз для дизель-поезда готовится пройти испытания
Первый пассажирский тепловоз для дизель-поезда, произведенный на Коломенском заводе, готовится пройти сертификационные испытания. Они начнутся на самом предприятии, где эксперты специализированных центров проверят удобство и комфорт кабины машиниста, размеры локомотива, его соответствие экологическим нормам, а также выполнят взвешивание.
«На тепловозе усовершенствована система управления — установлены блоки устройства мониторинга и контроля и управления дверьми электропоезда, размещен дисплей для выведения диагностической информации и информации системы видеонаблюдения. ТЭП70БС получил новую систему оповещения и связи с пассажирами, а также дополнительные межвагонные соединения», — рассказали в пресс-службе Трансмашхолдинга.
Локомотив способен развивать скорость до 120 км/ч и включать от двух до шести вагонов. Управление составом осуществляется одной бригадой машинистов из кабины тепловоза или головного вагона в зависимости от направления движения. Уникальная конструкция позволяет использовать тепловоз как в составе дизель-поезда, так и отдельно в качестве тягового элемента пассажирских поездов. В случае необходимости тепловоз может перемещаться без вагонов или работать в связке с другим локомотивом.
Фото и видео – Трансмашхолдинг
«На тепловозе усовершенствована система управления — установлены блоки устройства мониторинга и контроля и управления дверьми электропоезда, размещен дисплей для выведения диагностической информации и информации системы видеонаблюдения. ТЭП70БС получил новую систему оповещения и связи с пассажирами, а также дополнительные межвагонные соединения», — рассказали в пресс-службе Трансмашхолдинга.
Локомотив способен развивать скорость до 120 км/ч и включать от двух до шести вагонов. Управление составом осуществляется одной бригадой машинистов из кабины тепловоза или головного вагона в зависимости от направления движения. Уникальная конструкция позволяет использовать тепловоз как в составе дизель-поезда, так и отдельно в качестве тягового элемента пассажирских поездов. В случае необходимости тепловоз может перемещаться без вагонов или работать в связке с другим локомотивом.
Фото и видео – Трансмашхолдинг
Ctrl
Enter
Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+EnterДругие публикации:
На Северной железной дороге введен в эксплуатацию пассажирский тепловоз ТЭП70БС No35020 май 2020ОБЗОР изменений законодательства за август-ноябрь 2021 года14 декабрь 2021ОБЗОР изменений законодательства за август-ноябрь 2021 года14 декабрь 2021Обзор изменений законодательства за июнь-август 2021 года (по состоянию на 15 августа 2021 г.)23 август 2021Обзор законодательства за май-июнь 202206 июль 2022
Новые публикации:
ПРАВИЛА ПУБЛИКАЦИИ на сайте администрации извещений о согласовании границ для кадастровых инженеров
Сводная информация о долговых обязательствах Городского округа Коломна на 01.08.2026 года
Отчет об исполнении бюджета Городского округа Коломна Московской области на 01.08.2026 года

Жителям Коломны напоминают об ограничении на запуск БПЛА в День знаний
Содержание контейнерных площадок и прилегающих к ним территорий проверили в Озёрах

Выступление Председателя Контрольно-счетной палаты на заседании Совета депутатов Городского округа Коломна




