Первый построенный на Коломенском заводе пассажирский тепловоз для дизель-поезда готовится пройти испытания
Первый пассажирский тепловоз для дизель-поезда, произведенный на Коломенском заводе, готовится пройти сертификационные испытания. Они начнутся на самом предприятии, где эксперты специализированных центров проверят удобство и комфорт кабины машиниста, размеры локомотива, его соответствие экологическим нормам, а также выполнят взвешивание.
«На тепловозе усовершенствована система управления — установлены блоки устройства мониторинга и контроля и управления дверьми электропоезда, размещен дисплей для выведения диагностической информации и информации системы видеонаблюдения. ТЭП70БС получил новую систему оповещения и связи с пассажирами, а также дополнительные межвагонные соединения», — рассказали в пресс-службе Трансмашхолдинга.
Локомотив способен развивать скорость до 120 км/ч и включать от двух до шести вагонов. Управление составом осуществляется одной бригадой машинистов из кабины тепловоза или головного вагона в зависимости от направления движения. Уникальная конструкция позволяет использовать тепловоз как в составе дизель-поезда, так и отдельно в качестве тягового элемента пассажирских поездов. В случае необходимости тепловоз может перемещаться без вагонов или работать в связке с другим локомотивом.
Фото и видео – Трансмашхолдинг
«На тепловозе усовершенствована система управления — установлены блоки устройства мониторинга и контроля и управления дверьми электропоезда, размещен дисплей для выведения диагностической информации и информации системы видеонаблюдения. ТЭП70БС получил новую систему оповещения и связи с пассажирами, а также дополнительные межвагонные соединения», — рассказали в пресс-службе Трансмашхолдинга.
Локомотив способен развивать скорость до 120 км/ч и включать от двух до шести вагонов. Управление составом осуществляется одной бригадой машинистов из кабины тепловоза или головного вагона в зависимости от направления движения. Уникальная конструкция позволяет использовать тепловоз как в составе дизель-поезда, так и отдельно в качестве тягового элемента пассажирских поездов. В случае необходимости тепловоз может перемещаться без вагонов или работать в связке с другим локомотивом.
Фото и видео – Трансмашхолдинг
Ctrl
Enter
Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+EnterДругие публикации:
На Северной железной дороге введен в эксплуатацию пассажирский тепловоз ТЭП70БС No35020 май 2020ОБЗОР изменений законодательства за август-ноябрь 2021 года14 декабрь 2021ОБЗОР изменений законодательства за август-ноябрь 2021 года14 декабрь 2021Обзор изменений законодательства за июнь-август 2021 года (по состоянию на 15 августа 2021 г.)23 август 2021Обзор законодательства за май-июнь 202206 июль 2022
Новые публикации:
ПРАВИЛА ПУБЛИКАЦИИ на сайте администрации извещений о согласовании границ для кадастровых инженеров
Постановление от 20.03.2026 № 851 О внесении изменений в План развития доходной базы консолидированного бюджета Московской области на 2025-2027 годы по Городскому округу Коломна Московской области и в Информацию об исполнении мероприятий Плана ра
Депутат Госдумы Никита Чаплин напомнил, как правильно хранить семена
Депутат Госдумы Никита Чаплин рассказал, как подготовить землю к дачному сезону после зимы
Депутат Госдумы Никита Чаплин назвал новые размеры пенсий по инвалидности после индексации
Постановление от 20.03.2026 № 839 О создании комиссии по проведению проверки на соответствие требованиям к получателям субсидии




